Diseño de concreto asfaltico para mejorar superficie de rodadura en vias terrestres utilizando polimeros en carretera Tarma Jauja

Abstract

Objetivo: Plantear el mejoramiento de la serviciabilidad de la carretera Tarma–Jauja mediante el diseño de concreto asfáltico modificado con polímero SBR, evaluando su comportamiento frente a las condiciones térmicas y mecánicas propias de las zonas altoandinas. Método: La investigación fue aplicada, de enfoque cuantitativo y alcance descriptivo-explicativo. La muestra estuvo constituida por el pavimento de la carretera Tarma–Jauja. Se realizaron ensayos de laboratorio a una mezcla asfáltica convencional PEN 120/150 y a mezclas modificadas con 2 %, 3 % y 3.5 % de polímero SBR. El diseño se efectuó mediante el método Marshall y la estructura del pavimento se determinó con el método AASHTO 1993. Resultados: La mezcla convencional alcanzó una estabilidad de 2310.7, flujo de 13.5, vacíos de 2.5 %, VMA de 14.0 % y vacíos llenos de asfalto de 82.9 %. La incorporación de 2 % de SBR obtuvo la mayor estabilidad, con 2606.9, flujo de 12.3, vacíos de 4.9 %, VMA de 15.8 % y VFA de 69.1 %. Con 3 % se registró una estabilidad de 2399.0; mientras que con 3.5 % disminuyó a 2083.3. Conclusiones: La adición de 2 % de polímero SBR presentó el mejor desempeño mecánico y volumétrico, al incrementar la estabilidad y reducir el flujo respecto de la mezcla convencional. En consecuencia, esta dosificación constituyó la alternativa más adecuada para mejorar la superficie de rodadura de la carretera estudiada.